타이밍 벨트의 기능은 위아래로 연결하는 것입니다. 상단 연결은 엔진 실린더 헤드의 타이밍 휠이며, 연결은 크랭크 샤프트 타이밍 휠입니다. 타이밍 휠은 캠 샤프트에 연결됩니다. 이 캠 샤프트에는 캠이 있으며 접점은 작은 로커 암입니다. 로커 암은 타이밍 벨트로 가져온 전력을 통해 압력을 생성하고 잭킹의 역할을합니다. 흡기 밸브를 잭싱하는 역할은 분무 된 휘발유가 실린더로 들어가도록하는 것이며, 배기 밸브는 배기 가스가 실린더 블록에서 배출되도록하는 것입니다. 캠 샤프트가 오목하게되면 (참고 : 상승 영역이 아님) 작은 로커 암에 동시에 접촉하면 흡기 및 배기 밸브가 닫히고 압축 비율이 생성되고 분배기가 점화되고 내연 연소 시작 및 동기가 생성됩니다!
4 개의 - 실린더 차량을 예로 들어 보면 그의 점화 시퀀스는 4, 1, 2, 3, 3, 4, 4, 1, 2, 2, 3, 4, 1입니다. 하나의 실린더부터 시작하겠습니다.
하나의 실린더의 흡기 밸브와 배기 밸브는 내부 연소를 생성하기 위해 닫힙니다.
현재, 두 번째 실린더의 흡기 밸브는 거의 즉시 닫히고 배기 밸브가 닫힙니다.
현재 3 개의 - 실린더의 흡기 밸브가 휘발유를 빨아 내기 위해 거의 완전히 열리고 배기 밸브가 닫힙니다.
4 개의 - 실린더는 현재 내부 연소를 완료합니다. 흡기 밸브가 닫히고 배기 밸브가 배기 가스로 완전히 열립니다!
타이밍 벨트의 기능은 엔진이 작동 할 때, 피스톤 스트로크 (위아래로 이동) 및 밸브 개구 및 닫기 (시간) 시퀀스 (시간)입니다. "타이밍"연결의 동작에 따라 항상 "동기화"를 유지해야합니다. 달리기.
정기적 인 교체
타이밍 벨트는 소모품 제품이며 타이밍 벨트가 파손되면 캠 샤프트는 물론 타이밍에 따라 실행되지 않습니다. 현재 밸브와 피스톤이 충돌하여 심각한 손상을 일으킬 가능성이 높습니다. 따라서 타이밍 벨트는 원래 공장을 기반으로해야합니다. 지정된 마일리지 또는 시간이 대체됩니다.
자동차 엔진의 작업 과정에서 섭취, 압축, 폭발 및 배기 공정이 실린더에서 지속적으로 발생하며 각 단계의 타이밍은 피스톤의 이동 상태 및 위치와 일치해야 섭취와 배기가 서로 결합 될 수 있습니다. 피스톤 리프트는 서로 조정되며 타이밍 벨트는 엔진의 "브리지"역할을하며 크랭크 샤프트 드라이브 아래의 해당 부품으로 전원을 전원으로 전달합니다. 많은 높은 - 엔드 카는 타이밍 시스템의 안정성을 보장하기 위해 벨트 대신 금속 체인을 사용합니다. 차량의 타이밍 벨트가 파손되면 엔진의 내부 밸브에 손상을 입히기 때문에 일반 제조업체는 타이밍 벨트의 교체주기를 규정합니다.
타이밍 벨트는 고무 부품입니다. 엔진 작업 시간이 증가함에 따라 타이밍 벨트 및 타이밍 벨트 텐셔너, 타이밍 벨트 텐셔너 및 워터 펌프와 같은 타이밍 벨트 액세서리가 마모되거나 마모됩니다. 따라서 타이밍 벨트가 장착 된 모든 엔진의 경우 제조업체는 지정된 기간 내에 정기적으로 타이밍 벨트 및 액세서리를 대체하기위한 엄격한 요구 사항을 갖습니다. 교체 기간은 엔진의 구조에 따라 다릅니다. 일반적으로 차량이 6으로 구동되면 10,000 ~ 100,000 킬로미터에 도달하면 교체해야하며 특정 교체주기는 차량의 유지 보수 매뉴얼을 기반으로해야합니다.
타이밍 벨트는 일반적으로 80,000 킬로미터로 교체 할 것으로 간주됩니다. 차에 타이밍 벨트가 있더라도 일단 파손되면 직접 교체 할 수 없습니다. 따라서 총 여행 거리는 80,000에 도달하면 교체를 고려하는 것이 좋습니다. 타이밍 벨트는 라디에이터 팬 뒤에 있습니다.
역사
타이밍 벨트는 1960 년대에 처음 나타 났으며 대부분의 4 기통 자동차에 사용되며 V6 엔진에서 점점 더 많이 사용됩니다. 타이밍 벨트는 원래 기존 타이밍 체인 인 타이밍 벨트와 비교하여 캠 오버 헤드 엔진에 적용되었습니다.
정기적 인 유지 보수
오늘날 자동차가 더욱 발전함에 따라 유지 보수 작업이 점차 줄어들 것입니다. 결과적으로 자동차 소유자는 종종 차량이 기본적으로 수리가 필요하지 않다고 생각합니다. 그리고 각 자동차 제조업체는 타이밍 벨트의 정기 검사 및 교체주기를 명확하게 규정합니다. 전문적인 유지 보수 기술자로서이를 자동차 소유자에게 설명해야합니다. 정기적 인 유지 보수 및 포괄적 인 검사의 내용으로 타이밍 벨트의 유지 보수는 일상적인 유지 보수 프로그램에 추가되어야합니다. 이 시점을 무시하고 정기적으로 확인하지 못하고 결함이있는 타이밍 벨트를 제 시간에 교체하면 심각한 결과가 발생할 수 있습니다.
헤드 라인은 첨부 파일의 드라이브 벨트와 같지 않으며 쉽게 볼 수 있고 확인하기 쉽습니다. 타이밍 벨트는 종종 덮개 뒤에 숨겨져 있으며 엔진 및 엔진 실의 레이아웃에 따라 만 액세스 할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 타이밍 벨트의 덮개, 적어도 덮개의 상단 절반을 제거하거나 제거하여 벨트를주의 깊게 검사하고 교체 할 수 있습니다. 검사 중에 - 벨트가 잘 유지되고 제대로 장력되는 벨트가 표시되지 않으면 제 시간에 교체해야합니다.
파열
타이밍 벨트가 파열되면 벨트가 물린 경우 밸브가 열리고 엔진이 작동하지 않습니다. 파열 될 때 엔진이 공전하는 경우 스트로크 상단과 열린 밸브의 피스톤 사이에 간격이 있음을 의미합니다. 파열의 두 경우에서는 타이밍 벨트 자체 만 손상됩니다. 그러나 엔진이 "간섭 맞춤"으로 설계되면 피스톤과 밸브는 동일한 공간을 차지하며 그 사이에 간격이 없으면 밸브가 구부러지고 피스톤이 펀칭되는 것과 같은 다른 구성 요소가 곧 손상됩니다. 이러한 실패로 인해 고객은 더 많은 비용을 지출 할 수 있지만 오랫동안 자동차를 사용할 수없는 데 어려움을 겪게됩니다. 따라서 고객은 정기적 인 검사의 중요성과 타이밍 벨트의 적시 교체의 중요성을 알고 있어야합니다. 동시에, 사용자는 또한 일상적인 유지 보수 중에 타이밍 벨트를 교체하는 것이 훨씬 저렴하다는 것을 알아야합니다.
소득 증가, 바쁜 직원 및 고객의 정기적 인 유지 보수에 대한 깊은 이해는 큰 도움이 될 것입니다. 일부 수리점은 타이밍 벨트의 정기적 인 유지 보수로 제공되는 유지 보수 기회를 무시합니다. 수리점 운영자로서, 당신은 기억해야합니다. 차량은 상점에 있으며, 수리하고 고객을 만족시킬 수있는 기회가 있습니다. 이것은 당신이 돈을 벌 수있는 좋은 기회입니다. 그러나 차량이 운전하는 동안 벨트가 손상되면 차량은 근처의 다른 수리점으로 견인됩니다. 이는 고객을 잃고 차량 수리 기회를 잃을뿐만 아니라 돈을 벌 수있는 가능성을 잃음을 의미합니다.
시험
타이밍 벨트가 파손되지 않았다고해서 괜찮다는 의미는 아닙니다. 벨트가 오래되고 나이가 들수록 스트레칭은 필연적으로 장력 장치가 보상 할 수있는 범위를 초과하여 타이밍 스프로킷 미끄러짐을 초래합니다. 기어 치아의 마모와 윤활유의 접착은 또한 미끄러질 수 있습니다. 검사 중에 벨트가 경도, 마모, 섬유 파손 또는 균열 또는 균열이 줄어든 경우 벨트가 손상되어 지속적으로 사용할 수 없음을 나타냅니다. 다음으로 스프로킷 고장을 확인하십시오. 손상된 스프로킷은 벨트 재료를 "연소"하고 벨트 치아의 마모를 증가시킬 수 있습니다. 스프로킷의 고장으로 인해 밸브 메커니즘이 타이밍 벨트에 더 큰 저항을 생성 할 수 있습니다.
장단점
타이밍 시스템의 전송 부분은 타이밍 체인과 타이밍 벨트의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 많은 사람들이 어떤 유형의 전송이 더 나은지 걱정하고 있습니다.
타이밍 벨트는 엔진에서 오랫동안 사용되었습니다. 기술은 성숙하고 비용이 낮으며 소음이 낮지 만 정기적 인 검사 및 유지 보수가 필요합니다. 일반적으로 50,000 ~ 100,000 킬로미터로 교체해야합니다. 타이밍 체인은 소형 구조, 높은 변속기 전력, 높은 신뢰성 및 내마모성 및 수명 유지 -과 같은 상당한 이점이 있지만 전통적인 타이밍 벨트와 비교하여 노이즈는 일반적으로 약간 높습니다.
그러나 절대적인 것은 없습니다. 기술의 발전으로 치아 - 모양의 음소거 체인이 일부 자동차에는 사용되며 소음은 타이밍 벨트보다 훨씬 낮습니다. 이 타이밍 체인의 광범위한 사용은 대다수의 자동차 사용자에게 더 편리하게 될 것이라고 믿어집니다.
이빨 음체 체인
일반적인 타이밍 체인은 주로 슬리브 롤러 체인과 이빨 체인으로 나뉩니다. 그중에서도 롤러 체인은 타이밍 벨트보다 회전 노이즈가 더 분명 할 것이며, 전송 저항과 관성은 그에 따라 더 크다.
우리가 일반적으로 "사일런트 체인"이라고 부르는 것은 치아 - 모양의 구조 설계를 채택하여 전송 중에 치아가 더 부드러워지고 영향이 적고 더 매끄럽게 작동합니다. 또한 노이즈를 생성하는 체인 롤러 구조가 없으므로 노이즈 레벨에서 수행 할 수 있습니다. 상단은 기존 타이밍 벨트보다 낫습니다.
